갤럭시 항공 (일본)
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1. 개요
갤럭시 항공은 2005년 5월 설립된 일본의 화물 항공사로, 2006년 9월부터 도쿄 국제공항을 중심으로 나하 공항과 기타큐슈 공항을 잇는 노선을 운항했다. 2007년에는 신치토세 공항과 간사이 국제공항으로 노선을 확대했으나, 2008년 10월 경영 악화로 인해 운항을 중단하고 파산했다. 2007년 당시 사가와 익스프레스가 90%, 일본항공이 10%의 지분을 소유했으며, 에어버스 A300-600F 기종 2대를 보유했다.
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| 갤럭시 항공 (일본) - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| IATA 코드 | J7 |
| ICAO 코드 | GXY |
| 콜사인 | GALAX |
| 설립 | 2005년 |
| 운항 중단 | 2008년 |
| 본사 | 지요다, 오타, 도쿄 |
| 허브 공항 | 하네다(도쿄) |
| 보유 항공기 수 | 2기 |
| 취항지 | 신치토세, 간사이, 기타큐슈, 나하 |
| 웹사이트 | galaxy-airlines.com |
| 주요 인물 | |
| 대표 | 데루오 와카사 (사장) |
| 모기업 | |
| 모기업 | SG 홀딩스 |
2. 역사
갤럭시 항공은 2005년 5월 17일 설립되어 2006년 2월 일본 국토교통성에 운항 허가를 신청했고, 같은 해 9월 허가를 받아 화물 운송 사업을 시작했다.[5] 첫 노선은 2006년 10월 31일 도쿄 국제공항을 중심으로 오키나와의 나하 공항과 규슈의 신키타큐슈 공항을 연결하는 것이었다.
이후 에어버스 A300-600F 화물기를 추가 도입하여 2007년 4월 3일부터는 오사카의 간사이 국제공항과 홋카이도의 신치토세 공항으로 노선을 확장했다. 설립 초기 본사는 도쿄도 지요다구에 위치했다.[7][3] 2007년 기준으로 갤럭시 항공은 사가와 익스프레스(90%)와 일본항공(10%)이 공동 소유하고 있었으며, 122명의 직원을 두었다.[5][2]
그러나 경영상의 어려움으로 인해 2008년 10월 모든 노선의 운항을 중단하고 사실상 파산했으며, 보유하고 있던 항공기는 모두 매각되었다.
2. 1. 설립 초기 (2005-2006)
갤럭시 항공은 2005년 5월 17일 사가와 익스프레스의 완전 자회사로 설립되었으며, 초기 자본금은 3억엔이었다. 같은 해 8월 5일에는 제3자 할당 증자를 통해 자본금을 50억엔으로 늘렸고, 이 과정에서 일본항공 인터내셔널(현 일본항공)이 지분을 참여하여 지분법 적용 회사가 되었다. 이로써 갤럭시 항공은 사가와 익스프레스의 연결 자회사가 되었다. 당시 본사는 도쿄도 지요다구에 위치해 있었다.[7][3] 2007년 3월 기준으로 사가와 익스프레스가 90%, 일본항공이 10%의 지분을 소유하고 있었으며, 직원은 122명이었다.[5][2]2006년 2월 28일, 회사는 일본 국토교통성에 항공 운송 사업 허가를 신청했다. 3월 21일에는 모회사인 사가와 익스프레스가 SG 홀딩스 산하로 들어가면서 갤럭시 항공도 SG 홀딩스 그룹에 속하게 되었다. 같은 해 4월 28일에는 첫 번째 항공기인 에어버스 A300-600F(등록 번호 JA01GX)를 에어버스로부터 인수하여 일본 국토교통성 항공국에 등록했고, 이틀 뒤인 4월 30일 1호기가 일본에 도착했다.
그러나 당초 8월 22일로 예정되었던 운항 개시는 사내 체제 정비와 항공기 예비 부품 준비의 지연 등으로 인해 7월 7일 연기 발표되었고, 2006년 내 운항 개시를 목표로 수정되었다. 이 과정에서 8월에는 취항 지연에 대한 책임을 지고 오오카와라 준이치 사장이 사임했다. 이후 9월 1일 국토교통성으로부터 정식으로 항공 운송 사업 허가를 취득했다.
마침내 2006년 10월 31일, 갤럭시 항공은 도쿄 국제공항을 중심으로 오키나와의 나하 공항과 규슈의 신키타큐슈 공항을 잇는 노선으로 첫 운항을 시작하며 본격적인 사업 운영에 들어갔다. 같은 해 12월 1일에는 두 번째 항공기(JA02GX)가 일본에 도착했다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 2005년 5월 17일 | 사가와 익스프레스 자회사로 설립 (자본금 3억엔) |
| 2005년 8월 5일 | 제3자 할당 증자 실시 (자본금 50억엔), 일본항공 인터내셔널 지분 참여 |
| 2006년 2월 28일 | 일본 국토교통성에 항공 운송 사업 허가 신청 |
| 2006년 3월 21일 | SG 홀딩스 산하로 편입 |
| 2006년 4월 28일 | 1호기 (에어버스 A300-600F, JA01GX) 인수 및 등록 |
| 2006년 4월 30일 | 1호기 일본 도착 |
| 2006년 7월 7일 | 운항 개시 예정일 연기 발표 |
| 2006년 8월 | 오오카와라 준이치 사장 사임 (취항 지연 책임) |
| 2006년 9월 1일 | 항공 운송 사업 허가 취득 |
| 2006년 10월 31일 | 도쿄 국제공항 - 나하 공항, 신키타큐슈 공항 노선 첫 운항 개시 |
| 2006년 12월 1일 | 2호기 (에어버스 A300-600F, JA02GX) 일본 도착 |
2. 2. 운항 확대 및 중단 (2007-2008)
2007년 4월 3일, 갤럭시 항공은 도쿄 국제공항을 기점으로 오사카의 간사이 국제공항과 홋카이도의 신치토세 공항으로 운항 노선을 확대했다. 이는 2007년 3월 14일 일본 국토교통성으로부터 간사이 국제공항 사용 허가를 받은 데 따른 것이다. 같은 해 3월에는 1호기(JA01GX)의 중정비를 싱가포르의 SIAEC에서 실시했으며, 국토교통성으로부터 인정 사업장 인가를 받았다. 그러나 4월에는 기타큐슈 공항에서 1호기가 정비 차량과 접촉하여 동체가 손상되는 사고가 발생하기도 했다. 12월 21일에는 간사이 국제공항과 기타큐슈 공항을 잇는 노선에도 추가로 취항했다.2008년에 들어서는 1월에 1호기의 방향타를 싱가포르 SIAEC에서 교체하고, 2호기(JA02GX)의 중정비를 같은 곳에서 실시했다. 6월에는 다시 1호기의 중정비가 이루어졌다.
그러나 경영 상황은 좋지 않았다. 2008년 7월 1일에는 와카사 테루오 대표이사가 사임하고 세키네 신지 대표이사가 새로 취임했다. 결국 8월 5일, 회사는 실적 악화를 이유로 같은 해 10월 5일을 기점으로 모든 4개 노선을 폐지하기로 결정하고, 이를 일본 국토교통성에 신고했다.
2008년 9월 28일을 마지막으로 모든 노선의 운항이 종료되었으며, 9월 30일에는 전 직원을 해고했다. 보유하고 있던 항공기는 미쓰이물산을 통해, 예비 엔진 등은 스미토모 상사를 통해 매각 절차를 밟았다. 최종적으로 10월 6일, 국토교통성에 항공 운송 사업 폐지 신고서를 제출하며 사업을 완전히 중단했다.
2. 3. 폐업 이후 (2009)
2008년 10월에 파산했으며, 운영했던 항공기는 모두 매각했다.- 3월 17일 - 회사가 해산되었고, 사외 감사역이었던 츠치모토 야스히로가 대표 청산인이 되었다.
- 7월 2일 - 2호기 JA02GX의 기체 등록이 말소되었다.
- 9월 15일 - 청산이 종료되었다.
3. 운항 노선
2008년 파산 전까지 갤럭시 항공은 여러 국내 노선을 운항했다. 2008년 10월 기준으로 운항했던 주요 공항은 다음과 같다.
4. 보유 기종
2008년 도산 전까지 갤럭시 항공은 다음의 기종을 보유하였다.[8]
| 기종 | 대수 | 기체 등록번호 | 최대 적재량 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 에어버스 A300B4-622R PtoF | 1 | JA01GX | 48ton | 전 중화항공 여객기(B-18572)를 화물기로 개조(MSN: 533).[8] 2008년 10월 운항 중단 후 매각됨.[8] |
| 에어버스 A300F4-622R | 1 | JA02GX | 54ton | 신조 화물기(MSN: 872).[8] 2008년 10월 운항 중단 후 매각됨.[8] |
| 합계 | 2 | colspan=3 | |
- 모든 기종에는 프랫 & 휘트니 PW4158 엔진 2기가 탑재되었다.[8]
에어버스 A300-622R 1대를 추가 도입할 예정이었으나, 사업 철수로 인해 무산되었다.[8]
2006년 6월 5일, 도쿄 국제공항에서 에어버스 A300-600F 기종 공개 행사가 열렸다.[8]
5. 도색
사가와 익스프레스 그룹의 트럭에 도색된 것과 같이 우주와 성운을 모티브로 한 도색이다. "갤럭시 컬러"라고도 불린다.
6. 폐업 원인
2007년도 화물 수송량은 약 3만 톤을 기록했지만, 여러 요인으로 인해 경영난에 직면하게 되었다. 폐업의 주요 원인은 다음과 같다.
- 예상 초과 비용 발생: 보유했던 1호기 JA01GX는 1989년에 제조되어 기령 19년에 달하는 노후 기체였다. 이로 인해 예상보다 정비 비용이 많이 발생했다.
- 원유 가격 급등: 당시 국제 유가 급등으로 항공기 운항에 필수적인 연료 비용 부담이 크게 증가했다.
- 재무 상태 악화: 위의 요인들이 복합적으로 작용하여 2008년 3월 결산에서 30억엔에 달하는 적자를 기록했다. 또한, 이연자산의 일괄 상각과 고정 자산의 손상 처리 등이 불가피해지면서 채무 초과 상태에 빠졌다.
결국 합리적인 수준의 재건 계획을 마련하지 못하면서 사업 지속을 단념하게 되었다. 2008년 7월 1일에는 기존 대표이사가 사임하고 새로운 사장이 취임했으며, 8월 5일에는 실적 악화를 이유로 같은 해 10월 5일을 기점으로 모든 4개 노선을 폐지하기로 결정하고 국토교통성에 사업 폐지를 신고했다. 9월 28일부로 모든 노선 운항을 종료하고, 9월 30일에는 전 직원을 해고했다. 기체 매각은 미쓰이물산이, 예비 엔진 등의 매각은 스미토모 상사가 담당하게 되었다. 최종적으로 10월 6일 국토교통성에 항공 운송 사업 폐지 신고서를 제출하면서 공식적으로 사업을 정지했다.
갤럭시 항공의 폐업은 일본 항공 역사에서 대형기를 실제로 운항하다가 다른 항공사에 흡수 합병되지 않고 독자적으로 폐업한 첫 사례를 남겼다. 또한, 과거 일본 유니버설 항공, 오렌지 카고 등 일본 국내선만을 운항하던 화물 항공사들이 모두 운항 중단에 이르렀던 것처럼, 갤럭시 항공의 실패는 일본 국내 화물 항공 시장의 운영이 쉽지 않다는 것을 다시 한번 보여줬다.
폐업 후 JA01GX는 미국으로 건너갔으나 2009년 3월 등록이 말소되어 부품 조달용 기체가 되었다. JA02GX는 레바논의 화물 항공사인 트랜스 지중해(TMA) 항공에 인수되었다가, 2015년 이후에는 DHL로 이적하여 운항되고 있다.
7. 평가 및 영향
2007년도 화물 수송량은 약 3만 톤을 기록했지만, 설립 당시 예상했던 비용보다 실제 비용이 더 많이 발생했다. 특히 1호기 JA01GX는 1989년에 제조된 기령 19년의 노후 기체였기 때문에 정비 비용 부담이 컸다. 여기에 원유 가격 급등까지 겹치면서 재정 상황은 더욱 악화되었다. 결국 2008년 3월 결산에서 30억엔의 적자를 기록했으며, 이연자산 일괄 상각 및 고정 자산 손상 처리 등으로 인해 채무 초과 상태에 빠졌다. 회사를 회생시킬 합리적인 방안을 마련하지 못하면서 사업 지속을 단념하게 되었다.
일본 항공 역사에서 대형 항공기를 실제로 운항하다가 다른 항공사에 흡수되지 않고 그대로 폐업한 회사는 갤럭시 항공이 처음이다. 이는 일본 항공사에 기록될 만한 사례이다. 또한, 과거 일본 국내선만을 운항했던 화물 항공사인 일본 유니버설 항공이나 오렌지 카고가 모두 운항 중단에 이르렀던 것처럼, 갤럭시 항공의 실패는 일본 국내 화물 항공 운송 사업의 어려움을 다시 한번 보여주었다.
폐업 후 갤럭시 항공이 보유했던 항공기들의 행방은 다음과 같다.
| 기체 등록번호 | 폐업 후 행방 |
|---|---|
| JA01GX | 미국으로 매각되어 N103MT 등록번호를 받았으나, 2009년 3월 3일 등록 말소 후 부품 조달용 기체가 됨. |
| JA02GX | 레바논의 트랜스 지중해(TMA) 항공이 인수하여 OD-TMA로 운항. 2015년부터는 DHL로 이전되어 D-AZMO로 운항 중. |
8. 기타
- IATA 항공사 코드 (2문자 코드) "J7"은 과거 밸류젯 항공(현재는 합병하여 에어트랜 항공)이 사용했던 코드이다. "J7" 코드는 그 외에도 몇몇 회사가 사용하고 있다.
- 컴퍼니 라디오의 주파수는 128.975MHz였으나, 폐업과 함께 면허가 폐지되었다.
- 3문자 코드는 "27X"에서 "GXY"로 변경되었다.
참조
[1]
웹사이트
Head Office & Regional Office Information
https://web.archive.[...]
2009-05-20
[2]
뉴스
Directory: World Airlines
Flight International
2007-04-03
[3]
웹사이트
会社概要
https://web.archive.[...]
2009-05-20
[4]
웹사이트
Galaxy Airlines website
http://www.galaxy-ai[...]
[5]
뉴스
Directory: World Airlines
Flight International
2007-04-03
[6]
웹사이트
Head Office & Regional Office Information
https://web.archive.[...]
2009-05-20
[7]
웹사이트
会社概要
https://web.archive.[...]
2009-05-20
[8]
웹사이트
https://www.planespo[...]
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